Mots-clés

Belgische werknemers blijven massaal de auto nemen naar het werk. Minder dan de helft is bereid zijn wagen aan te kant te zetten voor een klimaatvriendelijk alternatief. Om duurzame verplaatsingen aantrekkelijker te maken, vragen werknemers investeringen in openbaar vervoer, fietsvoorzieningen en financiële stimuli voor wie met de fiets komt door onder meer hun werkgever.

Hoe medewerkers zich van en naar het werk verplaatsen, is een gewoonte die maar moeilijk te veranderen valt. Hen op maat en proactief alternatieven voorstellen, en laten proeven van onbekende en dus onbeminde vervoersmodi: dat is de manier waarop men hen de autoreflex kan afleren, zo stelt professor Davy Janssens (Universiteit Hasselt).

De auto blijft het vervoersmiddel bij uitstek voor het woon-werkverkeer. Al kiezen steeds meer pendelaars voor de fiets. Ook telewerk neemt toe. Dat leren de resultaten van een driejaarlijkse enquête door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit bij bijna 4000 werkgevers die samen 1,5 miljoen personen tewerkstellen.

Als het aantal telewerkers verdubbelt in ons land, dan leggen wagens 25 miljoen kilometer minder af, vermijden we 44 doden en zwaargewonden en besparen we aan uitstoot meer dan 2500 ton CO2. Dat zijn de resultaten van een nieuwe statistische analyse van Vias institute en de FOD Mobiliteit bij de lancering van een toolbox die alle mogelijke informatie over telewerken verzamelt.

Steeds meer werknemers ruilen hun bedrijfswagen in voor een bedrijfsfiets. Een positieve evolutie, maar bedrijven en hun personeel staan te weinig stil bij de gevolgen op het vlak van veiligheid. Het aantal fietsongevallen van en naar het werk is de voorbije jaren dan ook sterk gestegen.

Een op de zeven Belgen besteedt meer dan twee uur per dag aan woon-werkverkeer. De slechte bereikbaarheid van de werkplek is dan ook een belangrijke reden om van job te veranderen. Daarbij maakt het niet uit of ze met de auto, trein, bus of tram naar het werk gaan.

Bedrijven hebben nog tot 15 september om zich aan te melden voor het Pendelfonds. Met dat fonds van 2,2 miljoen euro wil de Vlaamse regering Vlaamse werkgevers stimuleren om het woon-werkverkeer duurzamer te maken.

Verplaatsingen van mobiele werknemers (werknemers zonder vaste werkplaats) van hun woonplaats naar een klant, tussen verschillende klanten en van de laatste klant naar hun woonplaats hebben al vaak tot discussies geleid. Maakt de daaraan bestede tijd ook arbeidstijd uit? In een arrest van 7 april 2018 heeft het arbeidshof van Antwerpen zich over deze vraag uitgesproken.

Het dagelijkse woon-werkverkeer heeft een aanzienlijke invloed op onze mentale toestand. Met het openbaar vervoer reizen, is beter dan met de auto. Maar vooral wandelen en fietsen dragen op positieve wijze bij aan ons emotionele welzijn, zo blijkt uit een jarenlang onderzoek.

Ongeveer één op de tien werknemers in Vlaanderen is twee uur of langer onderweg van en naar het werk. Het zijn vooral middenkaders (19 procent), en kader- en directieleden (17 procent) die lang pendelen. Zij hebben het moeilijker dan andere pendelaars om werk en privé in evenwicht te houden.